Radar embarqué : fonctionnement, marges et risques pour votre permis

Le terme 'radar embarqué' désigne un cinémomètre intégré à un véhicule banalisé. Il existe historiquement deux types de dispositifs : les radars mobiles-fixes (le véhicule est garé sur le bord de la route) et les radars mobiles-mobiles (le véhicule contrôle en roulant). Ce guide se concentre sur ces derniers, les plus modernes, capables de flasher tout en circulant à la vitesse normale du trafic.

Ces équipements utilisent une technologie infrarouge, ce qui signifie que le flash est totalement invisible pour le conducteur contrôlé. Le dispositif est généralement dissimulé derrière la plaque d'immatriculation avant, tandis que des caméras situées sur le tableau de bord et la plage arrière capturent les images de l'infraction.

La prouesse technologique de la voiture-radar réside dans sa capacité à calculer la vitesse d'un véhicule tiers par rapport à sa propre vitesse. Grâce à une connexion GPS et des capteurs de vitesse ultra-précis, l'ordinateur de bord déduit instantanément si le véhicule qui le dépasse ou qu'il croise est en infraction.

Voici les trois configurations possibles de contrôle :

• Dépassement : Le radar contrôle les véhicules qui doublent la voiture-radar.
• Croisement : Sur les routes sans séparateur central (glissière), le système peut flasher les véhicules circulant en sens inverse.
• Suivi : Dans certains cas, le système peut également contrôler les véhicules circulant devant lui sur la même file.

Pour compenser l'incertitude liée au mouvement des deux véhicules, les autorités appliquent une marge technique beaucoup plus importante que pour les radars fixes. Cette marge est conçue pour éviter toute erreur judiciaire.

Les seuils de tolérance pour un radar embarqué en mouvement sont les suivants :

• En dessous de 100 km/h : une marge de 10 km/h est déduite de la vitesse enregistrée.
• Au-dessus de 100 km/h : une marge de 10 % est appliquée.
• À titre de comparaison, un radar fixe n'applique qu'une marge de 5 km/h ou 5 %.

Depuis 2018, la conduite de ces véhicules est progressivement déléguée à des sociétés privées. Cette mesure libère du temps aux forces de l'ordre pour d'autres missions tout en augmentant considérablement le temps de présence des radars sur les routes (jusqu'à 8 heures par jour contre 1h30 auparavant).

Il est important de noter que les chauffeurs privés ne sont pas rémunérés au nombre de PV. Ils suivent un itinéraire précis défini par la préfecture et ne connaissent pas le nombre de véhicules flashés durant leur service. Le traitement des données reste la prérogative exclusive des officiers de police judiciaire du centre national de traitement de Rennes.

Une infraction relevée par un radar embarqué entraîne les mêmes sanctions qu'un contrôle classique. La réception de l'avis de contravention se fait par courrier au domicile du titulaire de la carte grise dans un délai de 5 à 10 jours.

Les sanctions varient selon la gravité de l'excès :

• Moins de 20 km/h : 68 € (ou 135 € en ville) et retrait de 1 point.
• Entre 20 et 30 km/h : 135 € et retrait de 2 points.
• Entre 30 et 40 km/h : 135 € et retrait de 3 points.
• Entre 40 et 50 km/h : 135 € et retrait de 4 points.
• Plus de 50 km/h : Amende jusqu'à 1500 €, retrait de 6 points et suspension immédiate.

Si l'accumulation d'infractions constatées par des radars embarqués mène à une suspension ou une annulation de votre titre de conduite, des démarches administratives et médicales rigoureuses s'imposent. Le passage d'un examen psychotechnique est une étape obligatoire pour prouver votre aptitude à la conduite.

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